Furnizuesit gjermanë të automjeteve po përqafojnë planet e zgjerimit të prodhuesve kinezë të automjeteve elektrike në Evropë.
Këta furnitorë kanë krijuar tashmë partneritete me prodhuesit kinezë të automjeteve përmes operacioneve të tyre në Kinë dhe shohin një mundësi për të ofruar komponentë të prodhuar nga evropianët për të mbështetur praninë në rritje të makinave elektrike komerciale kineze në Evropë.
CEO i Bosch Stefan Hartung shprehu optimizëm për përshtatjen e kompanive kineze me shijet dhe nevojat e blerësve evropianë.
Hartung vuri në dukje gjithashtu se kjo rritje e konkurrencës nga prodhuesit kinezë të makinave elektrike mund të përfitonte konsumatorët.
Bosch ka partneritete të vazhdueshme me prodhuesit kinezë të EV, duke përfshirë BYD, ku ata zhvillojnë sisteme të avancuara të ndihmës së shoferit (ADAS), motorë elektrikë për prodhuesin luksoz të EV dhe furnizojnë komponentë për Nio.
Kompanitë elektrike kineze si BYD, Nio, Xpeng dhe Leapmotor kanë synuar tregun në rritje të Evropës për EV, i cili pa shitjet të rriten me gati 55% në shtatë muajt e parë të 2023, duke zënë rreth 13% të shitjeve totale të makinave në rajon.
Kostoja më e ulët e elektricitetit kinez në krahasim me homologët e tyre evropianë ka ngritur shqetësime midis prodhuesve evropianë të automjeteve për rritjen e konkurrencës.
Megjithatë, furnitorët e automobilave si ZF Friedrichshafen e shohin këtë prirje ndryshe. ZF ka një prani të konsiderueshme në Kinë, me rreth 40 vendndodhje që gjenerojnë rreth 20% të shitjeve të saj globale në vitin 2020 dhe 40% të të ardhurave të saj në Kinë vijnë nga prodhuesit kinezë të automjeteve.
CEO i ZF, Holger Klein tha se diskutimet me klientët kinezë për ndërtimin e fabrikave në Evropë po vazhdojnë, duke treguar një interes në rritje për të zgjeruar praninë e tyre evropiane.
Ndërkohë, CEO i Continental, Nikolai Setzer, ndau ndjenja të ngjashme, duke pritur që prodhuesit kinezë të automjeteve të ngrenë objekte prodhimi evropian.
Në çdo rast, furnitorët gjermanë të makinave janë të ngazëllyer për të punuar me prodhuesit kinezë të EV, pasi tashmë është e qartë se të gjitha zhvillimet e EV kalojnë domosdoshmërisht përmes Kinës.
