Kompania gjermane e modifikimeve “Refined Marques” prezantoi modelin e saj të parë unik, Mercedes-AMG G63 Cabriolet, i cili do të jetë i disponueshëm në vetëm 20 kopje dhe secila prej tyre do të kushtojë 1.2 milion euro.
Ata që e njohin Mercedesin G-Class e dinë që më parë ofrohej si kabrio, por kjo nuk vlen për modelin G63.
Një ide e re lindi kur djali i atëhershëm pesëvjeçar i pronarit të Refined Marques pyeti nëse Brabus G700 me të cilin po hipte mund të bëhej me një majë të butë dhe dyer të vogla që ai mund t’i përdorte për të hyrë dhe dalë. Babai i tij më pas vendosi të bënte një makinë unike për të realizuar idenë e djalit të tij.
Historia mund të kishte përfunduar me kaq, por kishte interes për këtë model unik, veçanërisht kur bëhej fjalë për pronarët e modelit G500 Cabriolet Final Edition 200, të cilët dëshironin një version më modern me të gjitha problemet e njohura të “korrigjuara”.
Gjëra si dyert e pasme “vetëvrasëse”, më shumë hapësirë për këmbët për pasagjerët e ulëseve të pasme, hapja dhe mbyllja më e lehtë e çatisë dhe bagazhit janë aspekte të rëndësishme që janë lënë pas dore në rastin e G500 Cabriolet. Përveç kësaj, pronarët donin më shumë pushtet.
Modelet Mercedes-AMG G63 (2024) të përdorura për të krijuar makina speciale fuqizohen nga një motor V8 4.0-litërsh me turbo dyfishtë, i cili zhvillon 577 kuaj fuqi dhe 850 Nm çift rrotullues.
G500 Cabriolet Final Edition 200 ishte hera e fundit që Mercedes ofroi G-Class si një kabrio. U prodhuan vetëm 200 kopje dhe ato fuqizohen nga një motor V8 5.5 litërsh që jep 388 kf dhe 540 Nm çift rrotullues. Ky nuk është modeli më i rrallë i Mercedesit, por është shumë afër.
Kishte gjithashtu një Mercedes-Maybach G650 Landaulet i bazuar në G63 4×4 Squared, por sipërfaqja e butë luksoze dhe e kontrolluar elektronike e Maybach zëvendësoi pjesën e pasme të çatisë. Jon Olsson ndërtoi gjithashtu një version të konvertueshëm të të njëjtit automjet me një përfundim më dramatik.
Zhvillimi i veturës zgjati 18 muaj dhe u punua nga një ekip në Gjermani i përbërë nga mekanikë nga Formula 1 dhe ata të përfshirë në supervetura. Prioriteti ishte thjeshtimi i mekanizmit të çatisë.
Krahasuar me hapat e ndryshëm që kërkohen në rastin e G500 Final Edition, çatia e diellit hapet tani duke shtypur pedalin e frenave, duke lëshuar shulat në anët e shoferit dhe të pasagjerit dhe duke shtypur një buton. Çatia mund të ulet edhe gjatë vozitjes.
Kopja e parë i 20-shit të planifikuar u prezantua së fundmi në Monako, i lyer në ngjyrë blu kineze, ndërsa pjesa e brendshme është e mbuluar me lëkurë të kuqe me fije të kaltër. Pjesa e sipërme e butë është gjithashtu në të kuqe. 19 shembujt e mbetur nuk do të duken kështu, sepse çdo Mercedes-AMG G63 Cabrio do të jetë unik, nga ngjyra e trupit deri tek specifikimet e brendshme.
Deri më tani janë shitur 17 nga 20 njësitë e planifikuara.
/Motilokal.com
