Menaxhimi i mbetjeve
Japonezët kanë tre fjalë të ndryshme për mbeturinat dhe të treja janë marrë në konsideratë në Sistemin e Prodhimit të Toyota: Muri, mbeturina për shkak të të qenit të paarsyeshëm, Mura, mbeturina përmes mospërputhjes dhe Muda, humbje përmes rezultateve.
Një mbetje që shpesh nënvlerësohet është ajo mbeturinë që shkaktohet nga mungesa e fokusit. Njerëzit nuk bëjnë shumë punë në të njëjtën kohë sepse u pëlqen të kryejnë shumë detyra, por sepse janë të hutuar. Në fillim të viteve 1990, Harold Pusher demonstroi atë që njihet si “ndërhyrje në detyrë të dyfishtë”: eksperimenti kërkonte shtypjen e një butoni kur ndizte një dritë. Koha që u desh për të shtypur butonin u dyfishua kur njerëzve iu kërkua të zgjidhnin midis dy butonave me ngjyra të ndryshme kur ndizej drita.
Harta e trurit ka treguar se të menduarit nuk është i njëkohshëm, por serial: truri kalon vazhdimisht nga një mendim ose detyrë në tjetrën. Ne duhet t’i kujtojmë vetes se puna në vazhdim është e kotë: mendoni për grumbullimin e gjetheve në një kopsht, shkarkimin e sendeve ushqimore nga makina dhe kryerjen e një transferte bankare. Nëse filloni t’i bëni të gjitha ato gjëra në të njëjtën kohë, duke i kthyer para dhe mbrapa, kur t’i keni përfunduar pjesërisht të gjitha, nuk do të keni krijuar asnjë vlerë.
Në analizën e tij të prodhimit të sektorit të makinave luksoze, James Womack, themeluesi i Institutit Lean Enterprise të MIT, përshkruan mbeturinat që krijohen si rezultat i ripërpunimit: në Japoni, Honda, Nissan dhe Toyota u deshën mesatarisht 16.8 orë për të ndërtuar një luks. makinë me 34 defekte në çdo 100 makina; në Evropë, Mercedes, Audi dhe BMW kishin shifra shumë të ndryshme: 57 orë dhe 78.7 defekte në çdo 100 makina. Sekreti qëndron në fuqinë që ka çdo prodhues në linjën e prodhimit të Toyota: secili prej tyre është i autorizuar të ndalojë linjën dhe kur ta bëjnë këtë, të gjithë do të vijnë në pikën ku linja është ndalur dhe do të punojnë së bashku për të rregulluar problemin. Nëse nuk do të punonin në këtë mënyrë, defekti do të prekte qindra automjete. Metoda Toyota është të zgjidhësh problemin një herë e përgjithmonë.
Në fabrikën e Mercedesit, në fund të linjës së prodhimit, një ekip prodhimi punon me kominoshe të bardha për të zgjidhur problemet, duke gjetur ndoshta të njëjtin gabim në dhjetë automjete. Fabrika gjermane rregullon makinën që sapo është prodhuar, ndërsa japonezët dërgojnë makina të përsosura nga fabrika e saj.
